廢機油煉油催化劑的發展背景

目前國內廢機油潤滑油煉柴油普遍是土法蒸餾，即是一蒸餾爐外加冷凝器煉油。如果不加催化劑，則煉出的油粘度大，密度大。表面發綠發藍，外觀上就是機油。只能作為燒火油使用。發動機使用這樣的柴油時極容易堵噴頭燒缸。國內有氣相催化，在催化劑前端加些脫色砂類的吸附劑，然后再加些降凝催化劑，這樣的催化塔一般半月便堵死，催化劑需要更換，如果不及時發現更換，就有爆炸的危險。這種死板硬套的氣相催化方法造成國內許多廠家無竟爭力頻頻倒閉。國內市場上銷售的液相催化劑大多為沒有催化作用的氧化鋁和氫氧化鈉混配而成，煉出的油品發綠發藍，含有大量的機油組份。所以這類催化劑是不起任何催化作用的，必須根據廢油性質來選擇化工原料。如果廢機油一直到煉油結束，煉出的油有綠頭，尾油發紅，那就說明出來的是機油，而不是柴油，也就說明催化劑此時并沒有催化作用，加與不加都一樣。因此必須選擇性加上液相和氣相催化劑進行煉油越來越提到日程上來。 http://www.by1475.com/ 我公司主營產品：煉油設備